前陣子傳的沸沸揚揚的認證問題落下帷幕了，但還是有很多人沒有關(guān)注到，電動車被納入3C認證的消息，讓廣大的電動車消費者再次聚焦到了產(chǎn)品標準中。隨著生活水平的提升，公眾對安全出行的呼聲也日益高漲。提高電動車的安全標準，已成為保衛(wèi)居民安全出行權(quán)利的重要組成部分。所以電動車3C認證勢必得到廣大用戶的關(guān)注，那新政策有什么好處呢，一起來看看。

對比 3C認證，更高更嚴苛的標準

目前在電動車市場中，也有不少企業(yè)走在了標準的前列。早前，雅迪、新日、臺鈴、五羊-本田凈原等品牌，就推出了3C認證的產(chǎn)品。

為何一線品牌特別是市場口碑好的電動車企業(yè)，都熱衷于追捧3C認證呢?

行業(yè)先導品牌更具預知消費需求轉(zhuǎn)型和國家法規(guī)調(diào)整完善的超前能力。實施摩托車標準3C認證的電動車，相比僅達到(甚至沒有達到)電動自行車國家標準的電動車，其在安全、品質(zhì)、舒適方面都遠勝于后者，既吻合消費者對電動車“安全、舒適”的痛點需求，也符合國家降低交通事故率、保障國民交通安全的法規(guī)調(diào)整要求。

目前實施的《電動自行車通用技術(shù)條件》中，僅對產(chǎn)品有三類規(guī)范項目，分別為3個否決項目，18個重要項目，13個一般項目。

但摩托車3C認證中，僅規(guī)范指標就形成了27項標準文件，與安全、產(chǎn)品一直相關(guān)的標準文件，也超過10項。

如在制動性能方面，《電動自行車通用技術(shù)條件》僅僅要求產(chǎn)品滿足16km/h、24km/h的干態(tài)制動，16km/h的濕態(tài)制動性能;而《機動車輛類(摩托車產(chǎn)品)強制性認證實施規(guī)則》則要求產(chǎn)品在滿載情況能滿足40km/h、60km/h的前、后、聯(lián)合制動性能。此外，其還對試驗環(huán)境，制動加速度等條件做了更好的規(guī)范。

如在安全防護方面，《機動車輛類(摩托車產(chǎn)品)強制性認證實施規(guī)則》對無線電騷擾特性進行了規(guī)范，但《電動自行車通用技術(shù)條件》中卻沒有該項目。此外，《機動車輛類(摩托車產(chǎn)品)強制性認證實施規(guī)則》還對整車前照燈性能、安全防護裝置、駐車性能、外部凸出物等方面提出了要求。

電動車3C認證可以說是整頓市場的好契機，之前像這個電動行業(yè)的市場是比較混亂的，實施3C認證，不但是各品牌綜合實力的體現(xiàn)，更是其鞏固國內(nèi)市場、開拓國際市場的必要條件。如你有需要這個服務(wù)，不妨聯(lián)系我們無錫金格，各種證件辦理，點擊詳情來關(guān)注我們吧!